5=SimSun海关集装箱检查系统传送装置分系统株洲电力机车厂株洲412001赵宜牵引平车，实现海关打击走私装备现代化。

　　1概述目前装备我国大连大窑湾海关打击走私的大型集装箱检查系统传送装置分系统中的交流传动牵引平车，从某种意义上说是台慢速度的装载电力机车它的诞生，为我国电力机车牵引家族增添了个新成员。

　　传送装置分系统是由1套矩形行轨1套电力及通讯滑轨2套防辐射门系统和3台交流传动牵引平车组成。

　　在行轨和电力及通讯滑轨的支持下，在，的控制下，3台交流传动牵引平车和2套防辐射门系统周而复始的在矩形行轨上自动运行。每台交流传动牵引平车运行周为36，3，即完成个大型集装箱检查的全过程为12，3，其高运行速度为1.213.

　　下面，间要介绍该传送装置分系统，并对交流传动牵引平车作较为详细的论述。

　　2行轨传动装置中的交流传动牵引平车是在特定的矩形行轨上行驶。该矩形行轨的纵向轨距为2210，横向轨距为46，其矩形中心线纵向长679 000横向宽000，1.纵轨与横轨交叉处在横轨上断开140，以便纵向轮的行驶。

　　3电力及通讯滑轨电力及通讯滑轨为交流380侧向供电，它是交流传动牵引平车的供电及通讯接口，其可靠性极端重要。需解决的核心问是在36，3的时间内，交流传动牵引平车运行周，有5组受电器各自要在不同的区段分别水平插入滑轨，而交流传动牵引平车的行驶中有5，的向上或向下的侧向位移，各组受电器离开自己的运行区段后，必须要恢复到原始水平位置，准备下周运行时的水平插入，并且多次动作必须100正确无误，接触良好，无火花干扰，确保控制系统运行正常。

　　4防辐射门系统2套防辐射门系统分别设置在，射线检测室的前门和后门，是为了防止，射线外泄。每套门重22.4采用让贾交流变频调速，能自动检测到交流传动平车进出入叉射线检测室门的状态，并能按程序要求自动开门或关门。每次开门或关门的时间小于83.

　　5交流传动牵引平车5.1车体车长20载重677，对称两段接而成。

　　纵向行走12个车轮，其中8个为主动轮，4个为从动轮，轮径为35，1横向行走8个车轮，其中4个为主动轮，轮径为350，另外4个为辅助轮，轮径为226.辅助轮帮助主动轮过横轨缺口时减少主动轮下垂量，从而保证交流传动牵引平车横向行驶通过缺口时的平稳性。

　　整个车体为刚性结构，没有转向架，车体边梁采用宽130mm，高400mm的箱形结构，作为主要承载件。

　　5.2传动系统每台交流传动牵引平车装有2套相同的传动装置，对称布置。每套传动装置的重心位于横轮升降装置的内侦，保证了平车横向运动的平稳性。传动装置是由18.5让贾交流变频电机驱动，经主变速箱减速后=45分两路输出扭矩路由纵向主传动轴经圆锥齿轮箱驱动4个纵向轮，作纵向运动；另路经同步带轮减速=1.266驱动4个横向轮作横向运动。为了保证纵横轨转换的需要，设置了横轮升降装置，该装置滑块的前后面采用滚动导轨块，两侧面采用大圆弧，以保证横轮升降装置活动自如。

　　5.3液压系统液压系统的作用有点是向下驱动锁定臂，在交流传动牵焦作市威豪制动设备厂引平车停止运动时，锁定交流传动牵引平车，确保大型集装箱汽车开上平车或离开平车时，平车不作相对运动；是向上驱动止动板，在交流传动牵引平车行驶中或刹车时，限制在平车上的大型集装箱汽车不作滑动；是驱动横轮升降装置，在交流传动牵引平车作纵横向运动交替时，顶升横轮升降装置，使整个平车升起5，或下降5，从而使平车完成纵向行轨与横向行轨之间的换轨，换轨时间应不大于3.为此，液压系统采用4个桥式调速阀和2个平衡阀使平车的升降同步。采用平衡阀和双向锁的止回作用，使油缸锁定可靠。

　　5.4电控部分交流传动牵引平车由朽控制。，煌，笨刂撇台22kW的矢量磁通变频器，由每台变频器去控制驱动l台18.51贾的变频电机。，10的控制使得2台变频电机能同步运行，以确保交流传动牵引平车运行速度1！3 0.65130.4130.02爪8的平稳度，特别在交流传动牵引平车通过，射线室时的速度波动要小于1以下。为了保证平车在各定位点的位置精度，在朽接到各位置传感器的信号后，在起动加速减速停止换轨作纵向或横向运行时，其加速度采用3变化，确保平车在各定位点的精度为±lmm.平车运行速度控制精度为±l.

　　交流传动牵引平车在安全运行上采用级保护，第级为编码器脉冲计数保护，第级为死点碰撞保护，第级为橡胶堆缓冲保护，安全可靠。

　　466，3为空电联合与切除隔离开关，当其处于空电联合位时840与828联通，空电联合装置能起作用；反之，其处于切除位时，840与828断开，空电联合装置不能起作用。467吸为空电联锁与切除的转换开关，当其处于空电联锁位时，466与863断开，在空电联合作用情况下，455尺人得电动作时，列车管应按常用制动减压速度减压，制动缸压力应按相应比例上升，当455失电时，列车管停止减压，制动缸压力停止上升；当476处于切除位时，466与863连通，若用大闸施行列车管减压制动时，此时只有列车管减压而无制动缸压力上升排风1254得电了。

　　5结束语改进后的2091型综合控制器结构紧凑，外观漂亮，操作方便，性能稳定可靠，从而使整个电空制动管路柜达到了外美内优的要求，现已分别安装在888127 130机车上，从1999年6月至今已在郑州机务段运用10万多，无极管击穿和其它原因产生的质量问。

　　对减少临修机破起到了抑制作用。但由于新型的，逻辑控制单元研制成功并批量装车，若20，1型综合控制器与幻1相比，则它的功能和作用及先进性还有定的差距