广东台山汽车保修厂529200伍修良我们在维修东风汽车传动系的过程中，发现有几个问值得大家注意，现介绍如下。

　　1飞轮，或变速器壳连续破裂有些东风汽车的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换，但不久又接连地破裂例如。，1辆东风大客车，其飞轮壳在2个月内破裂了2次，变速器壳也破裂厂1次=经过检测和分析后我们发现。造成这种连续破裂的原因有2个，是变速器第2轴后轴承磨损严重，是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动=当变速器第2轴后轴承磨损到定程度时，轴承间隙增大，第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓起跳动，产生较大的附加冲击载荷，该附加冲击载荷作用到变速器壳飞轮壳和发动机气缸体上，使变速器壳或飞轮壳破裂发动机气缸体的强度较大，不易破裂。

　　同样，当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力1降后，会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动，该制动鼓在转动时就会晃动，因而产生附加冲击载荷，使飞轮壳或变速器壳破裂。

　　综上所述，在更换破裂的飞轮壳或变速器壳的同时，必须检杏上述轴承和碟形弹簧垫圈，如轴承已严重磨损或碟形弹簧垫圈的弹力已不足，应同时予以更换，由于我厂采取这种措施，并且在级维护和级维护中也注意检查上述零件和有关紧固件，现在经我厂检修的东风车已不再出现飞轮壳或变速器壳在短时间内连续破裂的现象= 2转向盘共振东风汽车传动轴分前后两节，前节为中间传动轴，其后端装有轴承由轴承座支承，轴承座则装在蜂窝形橡胶垫中，被U形支架固定在车架横梁上；轴承可在轴承座内滑动。当汽车在轴承和轴承座磨损到定程度后行驶时，中间传动轴后端就会跳动振动，并且其频率随着汽车行驶速度的提高而提高。当汽车行驶速度为40化150时，由于其振动频率刚好与转向盘的固有振动频率相同，所以就产生共振，转常。当汽车行驶速度进步提或降低时，中间传动轴的振动频率就高于或低于转向盘的固有振动频宰，转向盘不产生共振，因此转向又正常。由此可，只要更换磨损了的轴承及轴承座，就可消除转向盘共振现象如果在汽车级维护和级维护中能注意检查和消除传动轴中间支承轴承与轴承座的松旷情况，京允可以防止这种转向盘共振现象的出现检查该轴承与轴承座是否松旷的方法是用双手握住中间传动轴后端，然后将它上下晃动，如有间隙的感觉。即为轴承与轴承座松旷。

　　3传动轴中间支承内蜂窝形橡胶垫被挤压出支架中间支承内蜂窝形橡胶垫的内孔嵌入轴承座外圆形时，这种支承能满足使用要求，但在传动轴弯曲变形后，传动轴的转动就可能把该蜂窝形橡胶垫挤压到形支架外。所以，当发现蜂窝形橡胶垫从形支架中被挤压出时，就应检查传动轴的变形程度径向全跳动误差，如超标，应予以校直。

　　主减速器齿轮的使用寿命缩短东风汽车主减速器的主动和从动圆锥齿轮是双曲淳车勇室雇蒲，的腌方法金属漆具有的闪光效果和金属光泽，在喷涂金属漆后车身就显得富丽华贵，因此，越来越多的汽车车身涂装采用金属漆。可是旦金属漆膜被损坏，车身面则显得格外难看。金属漆膜的修补较纯色漆膜复杂得多，容易产生色差针孔气泡等缺陷，尤其是色差缺陷很难避免，人们也往往因此而束手无策。事实上，只要在修补时做好以下工作，就可以使汽车车身金属漆膜重现光彩。

　　1喷涂前处理喷涂前处理包括清洁打磨旧漆膜涂敷原子灰打磨原子灰涂层和调色。金属漆喷涂前的处理作业是保证金属漆膜修补质量的前提，在操作中应注意以下事项8.原子灰的颜色应尽量与将用的修补金属漆颜色致，以减少修补金属漆的用量，降低成本和提高工作效率打磨用水砂纸应用600号以上的，以防出现砂纸纹。

　　若不具备调色条件，应到调色中心去调色；调色应在白天光线充足处进行，微调时好用喷涂法。

　　2第1层修补金属漆的喷涂线齿轮，因此必须严格地按要求进行装配，并采用重负荷车辆齿轮油含防刮伤添加剂的双曲线齿轮油。

　　过去，我厂在维修该车主减速器时，虽然严格地执行了有关的技术要求，但是主减速器齿轮的平均使用寿命却仍然只有约3万1通过段时间的摸索和反复验证，我们发现造成主减速器齿轮寿命短的主要原因是所用齿轮油的质量低。所用的齿轮油在工作过程中很容易变稀，润滑性能变差，主减速器齿轮容易发热，而齿轮的发热又进步使齿轮油变稀，齿轮油的润滑性能也就进步下降，这种互相影响使齿轮的寿命大大缩短。在换用了高质量的重负荷车辆齿轮油后，主减速器齿轮的寿命恢复正常。

　　收稿日期1999喷涂第层修补金属漆用于修复局部金属漆膜时所用的压缩空气压力修补金属漆粘度及喷涂距离都应比修复性的整车喷涂时小，并且，应用14重叠喷涂法进行2道湿喷湿喷涂。注意每道喷涂的金属漆层不能太厚，否则极易出现色差和流挂缺陷；喷嘴直径要选用+1.4+1.8的；第1层修补金属漆仅喷涂在原子灰涂层上。

　　3第2层修补金属漆的喷涂待第1层修补金属漆膜自然干燥35后喷涂第2层修补金属漆。喷涂第2层修补金属漆时采用的压缩空气压力及喷涂距离都应比喷涂第1层修补金属漆时大，但比整车喷涂时小，还要注意的是第2层修补金属漆的喷涂面积应为第1层的2倍以上；喷涂时应采用12重叠喷涂法；第2层修补金属漆膜的总厚度应为3040.

　　喷涂罩光剂待第2层修补金属漆膜自然干燥5，10以后喷涂第2道湿喷湿罩光剂。其中第1道喷涂采用12重叠喷涂法，而第2道喷涂则采用34重叠喷涂法。喷涂罩光剂时要注意调喷光泽，并且罩光剂涂层的厚度应为10爪15，5修饰用与所用金属漆配套的匀化稀释剂修饰修补区与原漆膜的接口处，以防出现虚光桔皮等缺陷。

　　6烘干首先让罩光剂层流平10，然后将车身置于60丈下干燥约30.所用修补金属漆不同时，漆膜的干燥时间应略有不同。

　　注意漆膜烘干前定要流平，否则极易产生气泡针孔等缺陷，因为在开始烘烤的内溶剂的挥发十分剧烈。

　　实践明，在金属漆膜的修补工作中只要注意了以上各点，再结合本单位所使用的修补金属漆的特点，定能够保证金属漆膜的修补质量，使车身色彩鲜艳夺目。

　　0901汽车维护与修理