日本菱砼搅拌车搅拌筒驱动液压传动装置的改造铁道部隧道局处修造厂焦庆贤我单位在1986年购进批菱砼搅拌车，至今已用了十几年，搅拌筒驱动液压传动装置存在不同程度的损坏，严重影响了正常使用，若全部更换原厂配件，价格太高，为此我们决定对该装置进行改造。

　　1改造前后搅拌筒驱动液压传动装置的组成该装置主要由泵组马达组构成。原件变量轴句柱塞泵，其型号为，87艮理论排蜇为087mLr，高压力为21MPa，输人转速为400，30001.原件轴向柱塞马达和行星齿轮减速器的设计为整体结构，其型号为选定泵组为捷克，1公司生产的变量轴向柱塞泵，其型号为22型，理论排为69.8，厂人工作压力为35MPa，额定工作压力为21MPa；马达组由捷克公司生产的轴向柱塞马达和南京宁嘉机电有限公司生产的行星齿轮减速器组成，马达型兮为22塑，理论排量为69.8此大工作压力为42河3，额定工作压力为35厘3，输人转速为500 2800rmin，输出扭矩为369N，m.减速器塑号为34，减速比为129，大输出扭矩为48 N，m.通过计算，改造后该装置的大输出扭矩为47601心爪，驱动满载轮的搅拌筒所需的扭矩约为2改造后液压传动原理及操作方法2.1搅拌筒在停止状叙1使伺服调节阀的操作杆位于空挡零位时，油的流向即从伺服泵通过单向阀低压安仝阀而向油箱释放。

　　在伺服调节阀左右活塞腔腔腔推力平衡，并保持泵排出量为零，马达输出转速为零，因此揽拌筒可维持在空挡状态。

　　2.2搅拌筒进料2将伺服调节阀的操作杆向进料位置3位操作时，油的流向2所，马达输出轴向搅拌筒进料方向旋转，而且马达输出转速与操作杆的位移成正比进行变化在泵的排谅为定值的情况下。

　　2.3搅袢筒出料3将伺服调节阀的操作杆向出料位置丁位操作时，油的流向3所，马达输出轴向搅拌筒出料方向旋转，而戌马达的转速是与操作杆的位移成正比进行变化在泵的排量为工程机械，20006MAF21KK马达理论排量为87mLr，大工作压力为25MPa.根据性能价格比较，后使用居修泵组4达组定值的情况下。

　　2.4搅袢筒的搅拌状态4所由搅拌站到工地后，为防止离析，先进行搅拌，然后再放料，将伺服调节阀的操作杆置于搅拌位置，马达输出轴向搅拌筒进料方向旋转即使栗的输出转速有增减变化，也大致可保持马达输出转速恒定不变。泵的排量2可用下式角为泵输入转速。

　　由公式可知只要在泵输人转速1增加时减出泵的斜转角，在减小时加大，就能保持泵改造后的该装置具有此功能。

　　改造后，通过使用证明，该装置达到了改造0的，降低了修理成本，恢复了原装置性能，满足了正常使用的要求。收稿期23，9上接第32页试到系统各部位的压力，对设备的检测维修和故障诊断提供了方便。

　　驱动系统由行走驱动和振动驱动两部分组成。

　　行走驱动系统由行走泵行走马达压力继电器和冲洗阀组成。行走速度靠液压马达控制。行走泵为轴向柱塞变量泵，排量控制阀进油口装有节流阀，可调整对行走速度的响应速度。行走马达为双排量径向柱塞马达，由两个排量控制阀分别控制前后轮马达。在栗排量不变的情况下，压路机有种行走速度。

　　压路机采用液压制动。液压制动器与液压马达安装在起，结构紧凑当发动机熄火后，制动器压力消失，制动器制动；发动机工作时，由制动阀完成制动，具体过程如下制动阀通电，口与制动器油口相通，丁口与油箱连通，所以制动器压力消失，产生制动。当制动阀断电后，制动阀器打开。发动机或其它元件发生故障时，制动阀工程机械，2000 0断电，口与人口相通，丁口关闭。要打开制动器，必须使人口与油箱连通，油液才能进人制动器。因此，口处设有个单向阀，与油箱相通，靠手动打开制动器。

　　在闭式回路的8口分别装有2只多功能阀和8.它由安全阀单向阀和截止阀组成，其作用是调定系统高压力，对系统中的元件起保护作用；向系统低压回路补油，补充系统工作时的泄漏；使主回路8口相通，拖车时使马达处于浮动状态。冲洗阀的作用是加快马达壳体内油液的更换，降低马达工作温度，保证马达壳体内油液的清洁度，改善马达的工作环境。

　　振动系统与行走系统的工作原理基本相同，所不同的是泵的排量由电磁阀控制，泵上装有排量控制螺钉，调定了泵的排量，马达为定量马达。

　　该机液压系统具有结构紧凑功能齐全传动效率和可靠性高等优点。